Der einfachste Unterbau ist eine ebene Platte, die auf einem stabilen Rahmen aufliegt. Diese Bauweise eignet sich für Anlagen bis zu einer Größe von 1,5 m x 2,5 m. Allerdings sind derartige Konstruktionen am Stück nur schwer zu transportieren.

Besser wäre es in diesem Fall, eine geteilte Konstruktion mit zwei Segmenten (1,5 m x 1,25 m) anzufertigen, die jeweils auf einem Rahmenfeld aufliegen. Die beiden Rahmen können mit ca. 12 – 15 cm breiten Streifen aus Tischler- oder Multiplexplatten erstellt werden.

Auch größere Modellbahnanlagen werden mit Hilfe von Rahmenfeldern erstellt. Die Größe der Rahmenfelder sollte ca. 50 bis 70 cm betragen und die einzelnen Holzteile müssen fest miteinander verklebt und verschraubt werden, damit die notwendige Stabilität erreicht wird.

Muss die Anlage transportabel sein, ist es erforderlich Rahmenfeld-Elemente aus 2 - 4 Rahmen zu erstellen und diese mit einer lösbaren Verschraubung (z.B. mit Schloss-Schrauben und Flügelmuttern) fest miteinander zu verbinden. 

Um eventuelle Fußbodenunebenheiten ausgleichen zu können, sollten die Standbeine der Rahmenelemente im gewissen Umfang höhenverstellbar sein.

Da die Unterbaukästen wie Resonanzkörper fungieren, ist bei Anlagen mit hoher Gleisdichte und einer großen Anzahl an Zügen eine vernünftige Schalldämmung der Gleise erforderlich. Ansonsten könnten die Fahrgeräusche der Züge die Sounddecoder in den Lokomotiven übertönen.

Im einfachsten Fall werden die Gleise auf Moosgummi oder Kork verlegt und mit dem Untergrund verklebt. Zudem muss später beim Einschottern der Gleise ein elastisch aushärtender Klebstoff verwendet werden. 

Die vormals gerne genutzte Methode, die Gleise mit Nägel oder Schrauben fest mit dem Untergrund zu verbinden, würde den gewünschten Schalldämpfungseffekt wieder zunichtemachen.

Bei Plattenanlagen ohne unterschiedlich hohe Gleistrassen kann auch die komplette Platte mit einer dünnen Styrodurplatte (Trittschalldämmung aus dem Baumarkt) als schalldämmende Zwischenlage beklebt werden.

Bereits bei der Verlegung der Gleistrassen müssen die später sichtbaren Brückenelemente und Brückenmauern gesetzt werden. Dies ist zwangsläufig erforderlich, da die Gleisführung über die Brücken erfolgt und nach Beendigung des Gleisausbaus die ersten Probefahrten stattfinden. Schließlich muss auch über die Brücken ein reibungsloser Zugverkehr gewährleistet sein.

Aufgrund der Vielzahl der angebotenen Produkte bzw. Einzelkomponentenlässt sich mit Sicherheit für jede Anlage der passende Brückentyp finden. Zum Teil können die unterschiedlichsten Brückenelemente und Pfeiler zu einer individuellen Eisenbahnbrücke zusammengesetzt werden.

Ebenso wie die Brücken und ihre zugehörigen Mauern müssen bereits jetzt die Tunnelportale gesetzt werden.

Wichtig dabei ist, dass nicht nur die frontseitigen Blenden aufgebaut werden. Da später auch ein begrenzter Blick in den Tunnel möglich sein wird, muss an das Portal eine Tunnelröhre anschließen.

Dazu können spezielle Hartschaumfertigteile benutzt werden. Oder man verwendet eine aufgeschnittene Blechdose, die an das Tunnelportal anschließt und im einsehbaren Bereich auf der Innenseite mit Mauerplatten ausgekleidet wird.

Übrigens, die Tunnelröhre sollte so kurz wie möglich und so lange wie nötig sein.

Betrachtende Personen dürfen das Ende der Röhre von außen nicht sehen und im Falle einer Störung ist es vorteilhaft, wenn man leicht an den Zug im Berg herankommt.

Alternativ zu einer Streugutdose, deren Handhabung etwas Übung erfordert, kann der Schotter auch mit einem Schotterverteiler aufgebracht werden. 

Der Schotterverteiler wird auf die Schienen aufgesetzt und formt mit Hilfe einer Schablone den Schotter rund um das Gleis.

Die Schotterverteiler gibt es für alle gängigen Spurweiten. Das Ergebnis ist ein perfekt aufgebautes Schotterbett. Selbst weniger versierte Modellbahn-Begeisterte erzielen mit einem Schotterverteiler ohne großen Aufwand hervorragende Ergebnisse.

Wichtig! 
Beim Einschottern muss darauf geachtet werden, dass Weichen, Signale und sonstige beweglichen Teile in Schienennähe nicht durch die Schottersteinchen in ihrer Funktionalität beeinträchtigt werden.

Aus diesem Grund werden vor dem weiteren Ausbau der Anlage ausgiebige Probefahrten durchgeführt.

Um im Modellbau bei der Gleistrasse eine vorbildgetreue Optik zu erzielen, werden die blanken Schienen mit einem Pinsel innen und außen mit brauner Acrylfarbe bestrichen. Variieren Sie dabei im Streckenverlauf der Schienentrasse hin und wieder den Farbton und verwenden Sie auch dunklere Farben.

Dadurch lassen sich zusätzliche Verschmutzungen der Schienen mit Ruß oder Ölrückständen perfekt nachbilden. Farbreste auf der Oberseite der Schiene können mit einem Stück Holz oder Karton grob entfernt werden.

Die noch feuchte Farbe wird anschließend mit einem gröberen Borstenpinsel im Schienenbereich auf den Schwellen verwischt. So entsteht der Eindruck, als ob der Rost von den Schienen durch das Regenwasser auf die Schwellen gespült wurde.

Wenn die Farbe getrocknet ist, muss mit einem Reinigungsblock die Lauffläche der Schienen wieder blank gerieben werden.

In der klassischen Bauweise werden Tischlerplatten als tragende Spanten entsprechend der Geländestruktur in Form geschnitten und fest mit dem Unterbau verschraubt.

Besonders an den Anlagenrändern und an etwaigen Trennstellen müssen die Spanten der Geländekonturen besonders stabil und verwindungssteif ausgelegt sein.

Alternativ zu Holzspanten können bei kleineren Anlagen auch Spanten aus hochfester Pappe verwendet werden. Das spart Gewicht und das Material lässt sich sehr leicht mit einem Cuttermesser bearbeiten.

Wichtig: An der Hinterkante der Anlage, die an eine Wand anschließt, muss man sich bezüglich des Konturverlaufes des Geländes auch Gedanken zu Verwendung von Hintergrund-Motiven machen.

Schließlich soll die fertige Landschaft der Modellbahnanlage später optisch nahtlos in das Hintergrundbild übergehen.

Styropor®-Schaumstoffplatten aus dem Baumarkt sind eine richtig gute Alternative zum klassischen Geländebau.

Die Platten lassen sich leicht zuschneiden und mit einfachen Mitteln bearbeiten. Auf Maß zugeschnitten und übereinander verklebt, eignen sich die Platten auch ideal zum Aufbau von Hohlräumen für Tunnelstrecken oder Schattenbahnhöfe.

Mit einer einfachen Holzraspel lassen sich die Platten wunderbar bearbeiten und in jede gewünschte Form bringen.

Bei Bedarf können mit einem Styropor®-Schneider selbst komplexe Strukturen aus den Platten herausgearbeitet werden.

Der Nachteil von Styropor® ist die zum Teil sehr grobe Materialbeschaffenheit, die nach der Bearbeitung mit einer Holzraspel eine glättende Lage aus Spachtelmasse oder Gips benötigt.

Zudem ist das Material sehr druckempfindlich und die Schnipsel laden sich statisch auf. Da sie überall anhaften, erschwert dies die schnelle und einfache Reinigung des Arbeitsbereiches.

Styrodur-Schaumstoffplatten sind deutlich feinporiger und auch druckfester als Styropor®. Das Material lässt sich auch mit feinen Feilen und Schleifpapier prima bearbeiten. Eine finale Gips- oder Spachtelschicht kann entfallen.

Viele Modellbau-Fans nutzen bei der Verarbeitung von Schaumstoffplatten Bauschaum als Füll- und Klebemittel. Der Schaum eignet sich aber auch perfekt zur Gestaltung von Geländeübergängen.

Allerdings muss das grobporige Material anschließend mit Gips oder Spachtelmasse versiegelt werden.

Wichtig! 
Beim Arbeiten mit Bauschaum ist auf eine gute Durchlüftung des Raumes zu achten, um eine gesundheitliche Beeinträchtigung durch die im Bauschaum enthaltenen flüchtigen Stoffe zu vermeiden.

Wenn beim Landschaftsbau die groben Konturen soweit fertig sind, kann es an die detaillierte Gestaltung gehen.

Berge wirken realistischer, wenn die Grasflächen an den Hängen durch hervorstehende Felsformationen unterbrochen werden.

Die Gestaltung der Felsen geht mit Fels-Spachtelmasse oder auch mit speziellen Fels-Gussformen leicht vonstatten. Felsbrocken oder auch Wände aus Felsgestein lassen sich so schnell und individuell auch in großer Stückzahl realisieren.

Bei der Farbgestaltung ist darauf zu achten, dass die Vertiefungen dunkler und die erhabenen Stellen heller herausgearbeitet werden. Neben der vorhandenen physikalischen Tiefe erhalten die Felsen auch noch eine optische Tiefe, was sie realitätsgetreu erscheinen lässt.

Wichtig bei der Gebirgsgestaltung ist zudem, dass man sich auch die Möglichkeit für die Ausarbeitung eines Wasserlaufs mit Wasserfall oder eines kleinen Sees offen hält.

Auch wenn die vorbildgetreue Gewässergestaltung nicht ganz einfach ist und einiges an Erfahrung voraussetzt, ist ein gelungener Bachlauf, ein Fluss oder ein See immer wieder ein toller Blickfang auf der Anlage.

Die einfachste Möglichkeit eine vorbildgetreue Straße durch die Modellbahnlandschaft zu führen, sind sogenannte Straßen-Folien oder auch Straßen-Krepp.

Die Straßenbau-Materialien gibt es für unterschiedliche Maßstäbe und sie können je nach Straßenverlauf und Bedarf individuell zugeschnitten, angepasst und angestückelt werden.

Mit Straßenmarkierungen, Leitplanken, Leitpfosten und Verkehrszeichen wird die Straße später perfekt ausgeschmückt.

Übrigens: Reifenabrieb, die eine oder andere Bremsspur und natürlich Verschmutzungen, die ein Traktor vom Feldweg mit auf die Straße gebracht hat, lassen das Ergebnis beim Landschaftsbau noch realistischer aussehen. 

Innerhalb der Ortschaften kann man die Straßen prima in Plätze einmünden lassen, die leicht mit Hilfe von Kopfsteinpflaster-Platten gestaltet werden.

In einer leeren Konservendose werden die Water-Drops® auf einer alten Herdplatte oder im Backofen erhitzt und dann in das vorbereitete Bachbett gegossen.

Steine, die später aus dem Wasser herausragen sollen, dürfen dabei nicht übergossen werden.

Mit einem Haartrockner oder einer Heißluftpistole wird die Oberfläche der Water-Drops® wieder verflüssigt, sodass mit einem kleinen Holz das Wasser im ganzen Bachbett verteilt und eine Wellenstruktur herausgearbeitet werden kann.

In die noch heiße Masse kann bei Bedarf auch ein kleines Boot oder ein Kajak eingesetzt werden.

Wasserfall gestalten

Wenn ein Bach auf der Modellbahnanlage gestaltet wird, ist ein kleiner Wasserfall ein absolutes "Muss". Besonders dann, wenn der Bachlauf im Gebirge entspringt.

Mit dem richtigen Trick lassen sich auch Wasserfälle wunderbar gestalten. 

Tragen Sie dazu die Wassereffekte auf eine Backfolie auf und strukturieren Sie die Masse mit einem Pinsel ganz nach Ihren Vorstellungen.

Nachdem die Masse ausgehärtet ist, kann sie von der Folie abgezogen und im Bachlauf angebracht werden.

Wenn das Modellbahngelände mit Felsen, Wiesen, Äckern und Wasser soweit gestaltet ist, kann es an die „Bepflanzung“ gehen. Wichtig beim Setzen von Nadel- oder Laubbäumen ist, dass die Bäume nicht vereinzelt und in großen Abständen in der Landschaft stehen. Wer keinen kompletten Wald aufbauen möchte, sollte die Bäume zumindest gruppenweise anordnen. Das wirkt natürlicher. Obstbäume hingegen kann man einzeln in einen Garten stellen oder mehrere Bäume wie in einer Allee in regelmäßigen Abständen entlang einer Landstraße oder eines Feldwegs verteilen.

Beim Einsatz von Hecken sollte man eher spärlich vorgehen. Denn wenn jede Schrebergarten-Parzelle oder jedes Wohnhaus die gleiche Hecke hat, wirkt der Modellbahnabschnitt eher monoton und langweilig. Hier sollte man mit unterschiedlichen Zäunen oder Gartenmauern Wert auf Abwechslung legen.

Der Einsatz von Büschen sollte sich ebenfalls an die Natur anlehnen. Dort sind Büsche meist an Waldrändern, an Wegrändern oder an Geländeübergängen zu finden. Und auch für die Modell-Landschaft gilt: Büsche lieber in Gruppen setzen als komplett alleine und verloren auf weiter Flur. Zudem lassen sich mit kleinen Büscheln ideal die Übergänge von Wiesen, Wegen und Straßen kaschieren. Entlang von Zäunen und Mauern sind ebenfalls oft kleine Büschel von Gras oder Pflanzen zu finden.

Wenn das Modellbahngelände soweit gestaltet und ausgeschmückt wurde, kann die Anlage nun mit Häusern, Fahrzeugen und Figuren, die im passenden Maßstab gefertigt sind, komplettiert werden.

Während diesem Arbeitsschritt werden dann gleich noch die Elektronik-Komponenten für die Anlagen-Steuerung und die Beleuchtung montiert und verdrahtet.

Selbst wenn für den unbedarften Betrachter die Modellbahnanlage dann fertig erscheint, kann man bei einer Modellbahnanlage nie von Fertigstellung sprechen. Denn eingefleischte Modellbahn-Enthusiasten finden an ihrer Anlage immer etwas, was noch verbessert, komplettiert oder optimiert werden muss.