Le support le plus simple est une plaque plane posée sur un cadre stable. Ce type de construction convient aux installations de 1,5 m x 2,5 m maximum. Toutefois, de telles constructions sont difficiles à transporter d'un seul tenant.  

Dans ce cas, il serait préférable de réaliser une construction divisée en deux segments (1,5 m x 1,25 m), chacun reposant sur un panneau de cadre. Les deux cadres peuvent être réalisés avec des bandes d'environ 12 à 15 cm de large en panneaux de menuiserie ou de contreplaqué.  

Les circuits de modélisme ferroviaire de plus grande taille sont également réalisés à l'aide de panneaux de cadre. La taille des panneaux de cadre doit être d'environ 50 à 70 cm et les différentes pièces de bois doivent être solidement collées et vissées les unes aux autres afin d'obtenir la stabilité requise.

Si le circuit doit être transportable, il est nécessaire de créer des éléments de panneaux de cadres composés de 2 à 4 cadres et de les relier solidement entre eux par un vissage amovible (p. ex. avec des vis de serrure et des écrous à oreilles).  

Pour pouvoir compenser les éventuelles irrégularités du sol, les pieds des éléments du cadre doivent être réglables en hauteur dans une certaine mesure. 

Comme les caissons d'infrastructure agissent comme des caisses de résonance, il est nécessaire d'insonoriser raisonnablement les voies dans les circuits à haute densité de voies et où circulent un grand nombre de trains. Dans le cas contraire, les bruits de circulation des trains pourraient couvrir les décodeurs de son des locomotives.

Dans le cas le plus simple, les rails sont posés sur du caoutchouc mousse ou du liège et collés au support. De plus, il faut utiliser plus tard une colle à durcissement élastique lors du ballastage des voies.

La méthode autrefois volontiers utilisée, qui consiste à fixer solidement les rails au support à l'aide de clous ou de vis, réduirait à néant l'effet d'insonorisation souhaité.

Dans le cas d'installations à panneaux sans tracés de voies à différentes hauteurs, il est également possible de coller une fine plaque de polystyrène extrudé (isolant phonique en vente dans les magasins de bricolage) sur tout le panneau en tant que couche intermédiaire insonorisante. 

Dès la pose des voies, il faut poser les éléments de pont et les murs de pont qui seront visibles plus tard. Cela est inévitable, car le tracé des voies passe par les ponts et les premiers essais de circulation ont lieu une fois l'aménagement des voies terminé. Enfin, la circulation des trains doit également être assurée sans problème par les ponts.

En raison du grand nombre de produits ou de composants individuels proposés, il est certainement possible de trouver le type de pont adapté à chaque installation. Il est parfois possible d'assembler les éléments de pont et les piliers les plus divers pour créer un pont ferroviaire personnalisé. 

Tout comme les ponts et leurs murs, les entrées (ou portails) des tunnels doivent être posées dès maintenant.

Il est important de ne pas se contenter des écrans frontaux. Comme il sera possible plus tard d'avoir une vue limitée dans le tunnel, un tube de tunnel doit être raccordé au portail.

Pour cela, on peut utiliser des éléments préfabriqués spéciaux en mousse dure. On peut aussi utiliser une boîte de conserve en fer blanc découpée, qui se raccorde au portail du tunnel et qui est revêtue de plaques de maçonnerie sur la face intérieure de la zone visible.

D'ailleurs, le tube du tunnel devrait être aussi court que possible et aussi long que nécessaire. 

Les spectateurs ne doivent pas voir l'extrémité du tube de l'extérieur et, en cas de panne, il est préférable de pouvoir accéder facilement au train dans la montagne. 

En alternative à la boîte à gravillons, dont la manipulation nécessite un peu de pratique, le gravier peut être appliqué à l'aide d'un épandeur de gravier. 

L'épandeur de gravier répartit les graviers sur les rails et forme le ballast autour de la voie à l'aide d'un gabarit.

Les épandeurs de gravier existent pour tous les écartements de voie courants. Le résultat est un parfait ballast. Même les passionnés de modélisme ferroviaire les moins expérimentés obtiennent d'excellents résultats sans trop d'efforts avec un répartiteur de gravier. 

Important ! 
Lors du ballastage, il faut veiller à ce que les aiguillages, les signaux et autres pièces mobiles à proximité des rails ne soient pas entravés dans leur fonctionnement par les gravillons. 

C'est la raison pour laquelle de nombreux essais de circulation sont effectués avant de poursuivre les aménagements du circuit.

Pour obtenir un aspect réaliste du tracé des voies en modélisme, les rails nus sont enduits de peinture acrylique brune à l'intérieur et à l'extérieur à l'aide d'un pinceau. Variez de temps en temps la couleur sur le tracé du rail et utilisez des couleurs plus foncées.

Cela permet de reproduire parfaitement les salissures supplémentaires des rails avec de la suie ou des résidus d'huile. Les restes de peinture sur la partie supérieure du rail peuvent être enlevés grossièrement avec un morceau de bois ou de carton.

La peinture encore humide est ensuite estompée sur les traverses à l'aide d'un pinceau à poils plus grossiers dans la zone des rails. On obtient ainsi l'impression que la rouille des rails a été rincée par l'eau de pluie sur les traverses.

Lorsque la peinture est sèche, il faut frotter la surface de roulement des rails à l'aide d'un bloc de nettoyage. 

Dans la méthode de construction classique, les panneaux de menuiserie servant de sections porteuses sont découpés à la forme en fonction de la structure du terrain et vissés solidement à l'infrastructure.

En particulier sur les bords du circuit et aux éventuels points de séparation, les sections des contours du terrain doivent être particulièrement stables et conçues afin de résister à la torsion.

Comme alternative aux sections en bois, il est possible d'utiliser des sections en carton très résistant pour les petits circuits. Cela permet de gagner du poids et le matériau est très facile à travailler avec un cutter.

Important : Sur le bord arrière du circuit, qui est placé contre un mur, il faut également réfléchir à l'utilisation de motifs d'arrière-plan en ce qui concerne le tracé des contours du terrain. 

Enfin, le paysage fini du réseau ferroviaire miniature doit plus tard se fondre visuellement avec la toile de fond. 

Les plaques de mousse polystyrène vendues dans les magasins de bricolage sont une vraie bonne alternative à la construction de terrain classique.

Les plaques sont faciles à découper et à travailler avec des moyens simples. Découpées sur mesure et collées les unes sur les autres, les plaques sont également idéales pour construire des cavités pour des tronçons de tunnel ou des gares fantômes.

Une simple râpe à bois permet de travailler les panneaux à merveille et de leur donner toutes les formes souhaitées.

Si nécessaire, il est même possible de créer des structures complexes à partir des plaques à l'aide d'un outil spécial, le coupe-polystyrène.

L'inconvénient du polystyrène expansé est la nature parfois très grossière du matériau qui, après avoir été travaillé avec une râpe à bois, nécessite une couche lissante de mastic ou de plâtre.

De plus, le matériau est très sensible à la pression et les copeaux se chargent d'électricité statique. Comme ils adhèrent partout, cela complique le nettoyage rapide et facile de la zone de travail.

Les plaques en mousse de polystyrène extrudé sont nettement plus fines et plus résistantes à la pression que le polystyrène expansé. Le matériau se travaille également très bien avec des limes fines et du papier abrasif. Il n'est pas nécessaire d'appliquer une couche finale de plâtre ou de mastic. 

De nombreux passionnés de modélisme utilisent la mousse de construction comme agent de remplissage et de collage lors du traitement des plaques de mousse. Mais la mousse est aussi parfaite pour créer des transitions de terrain. 

Toutefois, le matériau à pores grossiers doit ensuite être scellé avec du.plâtre ou du mastic.

Important ! 
Lorsque l'on travaille avec de la mousse de construction, il faut veiller à ce que la pièce soit bien aérée afin d'éviter tout risque pour la santé dû aux substances volatiles contenues dans la mousse de construction. 

Une fois que les contours grossiers de l'aménagement paysager sont terminés, on peut passer aux détails.

Les montagnes sont plus réalistes lorsque les surfaces herbeuses sur les pentes sont interrompues par des formations rocheuses saillantes.

La conception des rochers est facile grâce à de mastic pour rochers ou avec des moules spéciaux pour rochers. Il est ainsi possible de réaliser de façon rapide et personnalisée des rochers ou des murs en pierre rocheuse, même en grande quantité.

Lors de la mise en couleur, il faut veiller à ce que les creux soient plus foncés et les parties en relief plus claires. En plus de la profondeur physique existante, les rochers présentent un aspect de profondeur, ce qui les rend plus fidèles à la réalité.

Il est en outre important, lors de la création d'une montagne, de garder la possibilité de réaliser un cours d'eau avec une chute d'eau ou un petit lac.

Même si la création d'un plan d'eau fidèle à l'original n'est pas facile et nécessite une certaine expérience, un cours d'eau, une rivière ou un lac réussi est toujours un superbe point de mire sur l'installation. 

La manière la plus simple de réaliser une route réaliste à travers le paysage ferroviaire miniature est d'utiliser des films routiers ou du crêpe routier.

Les matériaux de construction de route existent en différentes échelles et peuvent être découpés, adaptés et fixés chacun en fonction du tracé de la route et des besoins.

Le marquage routier, les glissières de sécurité, les poteaux et les panneaux de signalisation permettent de décorer parfaitement la route par la suite.

Par ailleurs, les traces de pneus ou de freinage sur la chaussée et bien sûr les salissures qu'un tracteur a laissées sur la route depuis le chemin de terre rendent le résultat encore plus réaliste lors de l'aménagement paysager.

À l'intérieur des localités, les rues peuvent parfaitement déboucher sur des places, qui sont facilement aménagées à l'aide de dalles ou de pavés. 

Dans une boîte de conserve vide, les granulés Water-Drops® sont chauffés sur une plaque de cuisson ou dans un four, puis versées dans le lit du ruisseau préparé. 

Les pierres qui sortiront plus tard de l'eau ne doivent pas être arrosées. 

La surface des Water-Drops® se liquéfie à nouveau à l'aide d'un sèche-cheveux ou d'un pistolet à air chaud, ce qui permet de répartir l'eau dans tout le lit du ruisseau à l'aide d'un bout de bois et de faire ressortir une structure ondulée. 

Si nécessaire, il est possible d'insérer une petite embarcation ou un kayak dans la masse encore chaude. 

Réaliser une chute d’eau

Une fois que le paysage du diorama ferroviaire a été aménagé avec les rochers, les prairies, les champs et l'eau, il est temps de passer à la « plantation ». Lors de la plantation de conifères ou de feuillus, il est important que les arbres ne soient pas isolés ni très espacés dans le paysage. Si l'on ne souhaite pas créer une forêt complète, il faut au moins disposer les arbres en groupes. Cela donne un effet plus naturel. Les arbres fruitiers, en revanche, peuvent être placés individuellement dans un jardin ou plusieurs arbres peuvent être répartis à intervalles réguliers le long d'une route de campagne ou d'un chemin de terre, comme dans une allée.

L'utilisation de haies doit être plutôt limitée. En effet, si chaque parcelle de jardin ouvrier ou chaque maison d'habitation a la même haie, le tronçon de chemin de fer sera plutôt monotone et ennuyeux. Il est préférable de varier les plaisirs en utilisant des clôtures ou des murs de jardin différents. 

L'utilisation de buissons devrait également s'inspirer de la nature. On les trouve en général à la lisière des forêts, au bord des chemins ou à la jonction des terrains. Pour les paysages en modélisme, il est également préférable de placer les buissons en groupes plutôt que de les laisser seuls et perdus au milieu de nulle part. En outre, les petites touffes sont idéales pour dissimuler les transitions entre les prairies, les chemins et les routes. Le long des clôtures et des murs, on trouve également souvent de petites touffes d'herbe ou de plantes. 

Une fois le terrain aménagé et décoré, le réseau peut être complété par des maisons, des véhicules et des personnages à l'échelle adéquate.

Pendant cette étape, les composants électroniques pour la commande de l'installation et l'éclairage sont également montés et câblés. 

Même si, pour un observateur non averti, le diorama ferroviaire semble alors terminé, on ne peut jamais parler d'achèvement pour un réseau ferroviaire miniature. En effet, les passionnés de modélisme ferroviaire trouveront toujours quelque chose à améliorer, à compléter ou à optimiser sur leur réseau.