Changement de pneus - Outillage et conseils

Si les jantes sont habillées d'enjoliveurs, ils doivent être enlevés.

Il est toutefois déconseillé de les ôter en faisant levier avec un tournevis car cela risque de rayer les jantes. Mieux vaut les enlever manuellement. 

En effet, à ces endroits, les jantes peuvent vite rouiller !

Les boulons de roue doivent être desserrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Les forces nécessaires sont encore très élevées. C'est pourquoi il est nécessaire que la voiture repose encore sur ses roues.

Important : Même si la tentation est grande de l'utiliser, une clé dynamométrique n'est pas conçue pour desserrer des vis grippées. Mieux vaut employer des visseuses à choc qui sont plus pratiques.

Si nécessaire, on peut ajouter une rallonge métallique à la clé en croix pour faciliter le desserrage par effet de levier.

Chaque véhicule possède sur son châssis des endroits renforcés et spécialement conçus pour pouvoir y être soulevé. Parfois, ces endroits sont marqués sur le châssis par un repère et se trouvent facilement. En cas de doute, n'hésitez pas à consulter le mode d'emploi de votre véhicule.

Il est suffisant de lever le véhicule de quelques centimètres de sorte qu'il existe un espace de 2 à 3 cm entre la bande de roulement du pneu et le sol.

Important : Lors de l'utilisation d'un cric rouleur, il convient d'enlever le levier de commande après le levage pour réduire le risque de trébuchement. A titre de sécurité, il est possible de placer une chandelle sous le châssis si le cric doit être retiré.

A présent, vous pouvez retirer les écrous ou boulons de roue. Placez-les si possible dans un bac et non directement sur le sol pour éviter de les salir. Dans le cas de jantes en aluminium, il faut veiller précisément à ce que la clé en croix ou la clé à écrous soit correctement placée sur la tête des écrous ou boulons pour éviter les rayures sur la jante polie.

La roue enlevée devrait aussitôt être identifiée avec un marquage de pneu ou de roue. Cela permet ainsi de savoir, des mois après, à quel endroit était montée la roue.

A la place de marquages, il est possible d'utiliser un marqueur spécial pour le caoutchouc.

L'inscription Arrière Gauche (ARG ), Arrière Droit (ARD), Avant Gauche (AVG) et  Avant Droit (AVD) se réfère toujours au sens de conduite.

À présent, il faut nettoyer le support de jante et le moyeu de roue à l'aide d'une brosse métallique afin d'enlever toute trace de rouille et de saleté. On peut profiter de l'occasion pour jeter un oeil sur le système de freinage et la suspension. Les plaqiettes de frein doivent avoir une épaisseur suffisante et les disques de frein doivent être lisses et sans rayures.

Aucun liquide ne doit fuir des conduites de freins et au niveau de l'amortisseur. Les joints caoutchouc des soufflets ne doivent pas être poreux ni fendillés.

Avant de poser la nouvelle roue, il convient d'appliquer sur le moyeu une graisse résistant à la température telle qu'une pâte de cuivre ou une pâte céramique.

Attention : Il ne faut pas graisser la totalité du support de roue mais seulement le cercle au centre du support de jante, qui permet de centrer la jante. Cela prévient le risque que la jante soit grippée sur le moyeu. 

Avant de monter la nouvelle roue, il faut vérifier le sens de roulement. Le symbole indiquant le sens de roulement ou de rotation n'est pas universel. il peut varier d'une marque à une autre.

Veillez également avant la pose d'avoir les vis/boulons de roue adaptés à portée de main. Si les mêmes boulons sont réutilisés, il convient de les nettoyer à la brosse métallique avant de les réinsérer.

Vous pouvez maintenant les boulonnages. Idéalement, on commence par celui situé le plus haut pour que la roue soit bien maintenue sur le moyeu.

Important : Les boulonnages doivent être vissés doucement. Un boulonnage difficile à serrer ou se bloquant signifie qu'il a été posé de travers et il ne faut pas le forcer. Dans ce cas, desserrez-le, retirez-le et positionnez-le correctement pour le monter correctement.

Serrez les boulonnages à la main à l'aide d'une clé en croix. La jante doit reposer totalement sur le moyeu et ne doit plus osciller.

Si des jantes en aluminium sont montées, il faut à nouveau faire attention à ne laisser aucune rayure avec la clé en croix.

important : N'abaissez pas complètement le véhicule. Même si la pression exercée sur le pneu n'est pas si élevée, l'alignement de la roue peut encore être optimisé lors du serrage final des boulonnages. Un léger contact avec le sol est suffisant pour offrir une résistance et empêcher la roue de tourner lors du serrage.

Vous pouvez à présent serrer les boulonnages de façon croisée à la clé dynamométrique. Pour savoir quel couple de serrage appliquer avec la clé dynamométrique, veuillez consulter le mode d'emploi à bord de votre véhicule. 

Important : Actionnez la clé dynamétrique jusqu'à entendre le bruit caractéristique de résistance.

Si des enjoliveurs doivent être placés sur les nouvelles roues, vous pouvez les monter à présent. Vérifiez que ces derniers présentent bien un espace pour laisser passer la soupape et montez-les de façon à ce qu'ils soient correctement alignés. Les enjoliveurs doivent tenir fermement sur la jante et ne rencontrer aucun obstacle en périphérie.